Systém ochrany povrchu dopravníkového pásu

V náročných-priemyselných a banských dopravných aplikáciách predstavuje poškodenie povrchov dopravníkových pásov značné riziko, ktoré môže viesť k prestojom vo výrobe, prudkým nárastom nákladov a značným finančným stratám. Väčšina neplánovaných porúch dopravníkového pásu nie je spôsobená poruchou jadra, ale skôr prenikaním vlhkosti a koróziou materiálu v dôsledku škrabancov, zárezov a zárezov v povrchovej krytine, čo v konečnom dôsledku vedie ku korózii drôteného lana alebo delaminácii vrstiev tkaniny. V reakcii na to vznikli systémy povrchovej ochrany dopravných pásov -, čo je viac{4}}kombinácia pozostávajúca z CONTI® SurfaceProtect, CONTI RipProtect® a CONTI TotalProtect, vyvinutá-vedúcimi spoločnosťami v tomto odvetví -. Tento systém využíva presné nástroje - vrátane indukčných slučiek, laserových skenerov profilov a röntgenového zobrazovania - rozmiestnených interne aj externe pozdĺž dopravného pásu, aby umožnili včasnú, inteligentnú diagnostiku a automatické včasné varovanie pred povrchovými rezmi, pozdĺžnymi trhlinami, poškodením nárazom a hlboko usadenými zlomeninami oceľového kordu.

CONTI® SurfaceProtect (laserový-systém povrchovej ochrany dopravníkového pásu):Systém využíva dvoj{0}}modulový dizajn, ktorý kombinuje čiarový{1}}laserový profilometer s optickým snímačom CMOS, a skenuje hornú pracovnú plochu dopravného pásu, keď prechádza nad hlavou. Softvér platformy konvertuje geometrické údaje mračna laserových bodov na súvislú pozdĺžnu digitálnu mapu a používa algoritmy AI na identifikáciu drobných škrabancov a poškodenia nárazom spôsobeného nepravidelne tvarovanými jamkami.

 

Hodnota zákazníka:Rieši celoodvetvový{0}}problém manuálnych kontrol s obmedzeným pokrytím, ktoré môžu ľahko prehliadnuť kritické porušenia, čím vznikajú skryté nebezpečenstvá a môžu viesť k závažnejším nehodám.

Pracovný princíp:Tri alebo viac sád lineárnych infračervených laserových generátorov používa metódu priestorovej triangulácie na premietanie roviny paralelného svetla s prísne kalibrovaným uhlom vzhľadom na normálu pásu. Lineárny snímač CMOS zachytáva modulované fázové rozdiely spôsobené výčnelkami, priehlbinami a prasklinami na gumovom povrchu v reálnom čase a premieňa ich na profil hĺbky prierezu-remeňa. Databáza rozpoznávania obrázkov sa neustále učí rôzne abnormálne vzory, čo umožňuje citlivosť detekcie na úrovni rozlíšenia výšky 0,1-milimetra. Systém dokáže na mieste spracovať web rýchlosťou až 10 m/s. Keď trhlina dosiahne preddefinovaný prah závažnosti, signál DO sa okamžite odošle do brány riadiaceho systému automatizácie.

 

Kľúčové vlastnosti:Úplné{0}}skenovanie povrchu bez zastavenia; systém zobrazí zostávajúcu odpisovú sadzbu webu v okne procesu; k dispozícii je voliteľný vykurovací a izolačný modul na zabezpečenie prevádzky pri teplotách pod nulou a extrémne chladnom prostredí.

V dnešnom svete, kde sú digitálne továrne a štíhla výroba hlboko integrované, sa systémy povrchovej ochrany dopravníkových pásov stali nepostrádateľnou základnou technológiou pre podniky zapojené do nepretržitej prevádzky. Spojením elektromagnetických, laserových a röntgenových technológií do neviditeľnej monitorovacej siete tieto systémy nepretržite chránia záchranné laná baní, cementární, prístavov a elektrární. Výber systému povrchovej ochrany dopravníkového pásu predstavuje nielen strategickú ochranu vysokohodnotných dopravných prostriedkov, ale aj najrozumnejší krok smerom k prijatiu éry inteligentnej prevádzky a údržby. Keď sú údaje o výrobe v reálnom čase, algoritmy AI a riadenie rizík presne integrované, podniky môžu nielen minimalizovať riziko katastrofických prestojov takmer na nulu, ale aj presunúť náklady na údržbu pásov z reaktívnej reakcie na nehody na proaktívny priemyselný model na vysokej-úrovni, ktorý vopred zabezpečuje výrobu.